7月10日，工信部发布2018年第7批目录，包含110家企业342款车型，第7批目录是过渡期后发布的首批推广目录，截至目前共有3批共2672款车型符合2018年补贴新政，2017年1-12批及2018年第1-4批推广目录已废止。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
第7批推荐目录如期发布。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）第7批推荐目录共342款车型入选，同比增长约21%，环比基本持平。目前符合补贴新政的共有三批推广目录，分别是过渡期发布的第5批，第6批和过渡期后发布的第7批，三批共2672款车型。
三元保持在乘用车与专用车上的主流地位，磷酸铁锂专用车应用比例增加。本批目录中，乘用车领域三元占比约82%，仍维持主流。客车领域磷酸铁锂占比约78%，依旧保持主导，锰酸锂占比约15%。专用车领域，三元占比约45%，环比第6批下滑约14个百分点，磷酸铁锂占比约40%，环比提升约8个百分点，三元在专用车的占比下滑可能系三元使用寿命与成本优势不够。
高能量密度和高续航里程齐头并进。能量密度持续提升，本批目录中乘用车、客车、专用车能量密度均值为143、一百四十一、129瓦时每千克，较第6批略有提升，大部分车型符合新政补贴要求。第5、6、7批目录中能量密度大于160瓦时每千克的乘用车型占比1%、7%、16%，获1.2倍补贴车型数量持续提升。续航里程方面，乘用车、客车、专用车续航里程均值为317、三百一十九、291千米，较第6批增加6%、减少4%、增加9%。
永磁电机保持主流，快充倍率首次超过6C。本批目录中有325款车型配套永磁同步电机，占比达95%，配套比例维持高位。快充方面，8款快充车型全部为客车，其中4款配备钛酸锂电池，继续占据主流地位。新筑通工牌的1款配备电容类电池的车型快充倍率达到6.42C，为2017年以来最高。
电池配套市场份额向优势企业集中。本批目录电池供应商CR3、CR5、CR十，40.1%、53.2%、65.5%，较第6批有所提升，较2017年全部12批分别提升15.1、19.6、17.6个百分点，市场向优势企业集中。总体看，宁德时代占据电池厂商市场份额领先地位，亿纬、国能、力神等企业市场份额持续增加，优势企业市场集中度不断提升。
投资建议：中游从去库存向备库存的转变已经开始；随着更有性价比的A0与升级版A00车上市，终端需求在8月后有望持续向上。推荐亿纬锂能、宁德时代、星源材质（化工联合）、璞泰来、新宙邦、石大胜华、当升科技（化工联合）、杉杉股份、天赐材料、国轩高科。电气系统，继续推荐汇川技术、宏发股份、麦格米特等。
风险提示：新能源汽车政策和销量低于预期，中游产品价格持续下降。